Siêu máy tính dự đoán Atletico Madrid vs Valladolid, 02h00 ngày 15/4

Telegraph cho hay, Erik ten Hag thích có Victor Osimhen của Napoli trong đội hình MUhơn là Harry Kane (Tottenham).

MU đang lên kế hoạch mang về một chân sút mới vào hè này, sau sự ra đi của Cristiano Ronaldo.

Theo nguồn trên, vị thuyền trưởng Quỷ đỏ tin rằng, Osimhen sẽ phù hợp và mang đến quả cao hơn Harry Kane ở Old Trafford.

Chưa kể, tay săn bàn đang chơi cho Napoli có tuổi đời trẻ hơn hẳn (24 tuổi), sẽ là đầu tư lâu dài tốt cho MU, so với Kane sẽ 30 vào tháng 7 tới đây.

Ngoài ra, việc đàm phán ký với Harry Kane cũng sẽ khó khăn hơn nhiều, bởi Tottenham được cho không muốn bán cho đối thủ Premier League nếu đội trưởng tuyển Anh đòi ra đi.

Ở chuyển nhượng tháng 1 vừa qua, MU đã mượn Wout Weghorst của Burnley đến hết mùa như một phương án tạm thời.

Real Madrid ‘âm mưu’ cuỗm Haaland khỏi Man City

Theo Mundo, Real Madridđang theo rất sát tình hình Man City với ồn ào cáo buộc vi phạm tài chính của Premier League và có thể tranh thủ để ‘cuỗm’ Erling Haaland khỏi Etihad.

Nguồn này cho biết, lãnh đạo đội bóng Hoàng gia thấy rằng Man City khó mà giữ chân được Haaland ở lại nếu dính án phạt nặng.

Không chỉ vậy, Real Madrid còn nghĩ rằng, việc Man City gặp ‘biến’ cũng giúp họ có cơ hội lớn hơn trong việc đua giành chữ ký của Jude Bellingham (Dortmund).

Haaland chứng tỏ phong độ cao ngay trong mùa giải đầu tiên ở Premier League. Chỉ có điều, chân sút Na Uy được cho không giúp Man City mạnh lên, trái lại còn khiến đoàn quân của Pep Guardiola suy giảm sức mạnh.

Một số ý kiến cho rằng, Haaland và Man City chọn sai nhau do không phù hợp phong cách chơi bóng.

Man City có thể lỡ Jude Bellingham vì cáo buộc vi phạm tài chính

Pep Guardiola muốn Man City‘đánh nhanh, thắng nhanh’ trước các đối thủ như Liverpool, Real Madrid trong thương vụ Jude Bellingham nhưng lệnh trừng phạt có thể ngăn các nhà vô địch Ngoại hạng Anh.

Man City được cho vẫn lên kế hoạch chuyển nhượng như không có gì xảy ra sau cáo buộc từ Premier League, về hơn 100 lần vi phạm liên quan các quy định tài chính từ 2009-2018.

Thế nhưng, Telegraph cảnh báo, thực tế có thể phũ phàng có thể đến với Man xanh, nếu họ bị kết luận vi phạm và nhận án phạt.

Khi đó, không chỉ lỡ Jude Bellingham mà Man City cũng khó thuyết phục được các tên tuổi khác đến Etihad, dù có tiền.

Myanmar tuyên bố đánh bại tuyển Việt Nam

Vé rẻ bằng 1/5 ở Việt Nam, CĐV Myanmar trật tự xếp hàng

Giải mã Myanmar: Đấu Việt Nam bằng tinh thần Đức

Tuyển Việt Nam: 10 năm lại xuất hiện "người nhện"?

Sau khi có mặt tại Yangon vào tối qua, phải tới 16h30 chiều nay đội tuyển Việt Nam mới bước ra sân tập theo lịch sắp xếp của ban tổ chức nước chủ nhà. Tuy nhiên, ngay buổi tập đầu tiên, thầy trò HLV Park Hang Seo đã gặp sự cố ngoài mong muốn khi trời đổ mưa rất to.

Trời đổ mưa rất to

Mặt sân phụ Thuwunna trắng xoá vì ngập nước, kèm theo gió giật mạnh. Sau khi trú mưa được khoảng 20 phút, các cầu thủ đã phải trở lại ô tô để tránh bị cảm lạnh. Trong khi đó, HLV Park Hang Seo và các trợ lý ở lại sân để bàn phương án phụ cho buổi tập của tuyển Việt Nam.

HLV Park Hang Seo.

Do ban tổ chức chủ nhà chỉ xếp lịch tập kéo dài cho tuyển Việt Nam trong 1 tiếng 30 phút, nên kể cả trời tạnh mưa, cũng còn rất ít thời gian để thoát nước và tập luyện. Dù vậy, ngay sau khi trời hửng nắng trở lại, thầy Park vẫn cho các cầu thủ ra sân, tranh thủ "luyện công".

Rất may trời tạnh mưa, các cùa thủ có thể ra sân tập. Ảnh Vĩnh Hoàng

Quyết định của HLV người Hàn Quốc cũng là điều dễ hiểu khi mà tuyển Việt Nam chỉ có 2 buổi tập chính thức tại Myanmar trước trận đấu diễn ra vào ngày 20/11 tới, trong khuôn khổ lượt trận thứ 3, bảng A, AFF Cup 2018.

ĐT Việt Nam tranh thủ tập luyện sau khi trời tạnh mưa

Trận đấu giữa Việt Nam vs Myanmar diễn ra vào lúc 18h30 ngày 20/11 trên SVĐ Thuwunna tại thủ đô Yangon. Hiện tại đội chủ nhà đang đứng đầu bảng A (bằng điểm với tuyển Việt Nam nhưng hơn về hiệu số phụ). Chính vì thế, đội nào giành chiến thắng trong trận đấu tới sẽ cầm chắc vé vào bán kết.

Đại Nam  

EURO 2024đang diễn ra đầy cảm xúc, nhiều sắc màu, các pha phản lưới nhà cùng hàng loạt bàn thắng được ghi trong thời gian bù giờ.

Một trong những trận đấu hay nhất kể từ khi giải đấu cao nhất Lục địa già khởi tranh là chiến thắng 3-2 của Áo trước Hà Lan.

Áo trình diễn thứ bóng đá không sợ hãi, tinh thần chiến đấu mạnh mẽ và làm thay đổi mọi dự đoán về kịch bản bảng D EURO 2024.

"Burschen" ("Những chàng trai", biệt danh của Áo) khởi đầu giải đấu với pha phản lưới nhà dẫn đến trận thua đáng tiếc trước Pháp. Sau đó, đội quân của Ralf Rangnick lần lượt đánh bại Ba Lan và Hà Lan bằng phong cách rất riêng.

Với 68.363 khán giả - cao thứ 2 giải đấu, chỉ sau trận Tây Ban Nha thắng Croatia 3-0, 68.844 người - biến sân Olympic ở thủ đô Berlin (Olympiastadion) như trở thành miệng núi lửa.

Giữa cái nóng của dịp hạ chí, Áo khiến đối phương choáng váng thực sự. Sau 5 phút và 38 giây, lịch sử mới được thiết lập: Donyell Malen trở thành cầu thủ phản lưới nhanh nhất mọi thời đại ở EURO.

Lần đầu tiên một cầu thủ Hà Lanphản lưới nhà trong lịch sử dự EURO. Đó cũng là lần đầu tiên Áo có bàn thắng nhờ đối thủ đốt lưới nhà khi góp mặt tại giải vô địch châu Âu.

Đội quân của Ronald Koeman không thể hiện được sự hợp lý như trận hòa Pháp. Các cầu thủ Hà Lan lúng túng khi Áo áp sát và tranh bóng cường độ cao.

Chiến thắng 3-2 giúp Áo lần đầu tiên đứng đầu bảng ở một giải lớn kể từ World Cup 1978. Họ đẩy Pháp xuống nhì bảng, khiến Hà Lan gặp khó khăn khi bước vào vòng 1/8 với tư cách một trong những dội hạng 3 có thành tích tốt nhất.

Sự tài tình của Ralf Rangnick

Áođến EURO như một đội ngoài cuộc và không được đánh giá cao. Họ không có đội trưởng David Alaba - người bị rách dây chằng chéo trước ở đầu gối trái từ đầu mùa giải 2023-24.

Sự vắng mặt của Alaba không làm giảm sức mạnh của Áo. Lần thứ 2 "Burschen" vượt qua vòng bảng một kỳ EURO.

Marcel Sabitzer, người thay Alaba đeo băng thủ quân, giải thích: "Điều đã thay đổi Áo là sự quyết liệt trong việc phòng thủ g mỗi khi để mất bóng".

Đây là điển hình về lối chơi gegenpressing mà Rangnick phát minh, với Jurgen Klopp chịu ảnh hưởng lớn nhất.

Trong cách chơi này, Florian Grillitsch đóng vai trò duy trì trật tự và nhịp độ. Sabitzer và Romano Schmid khuấy đảo trung tuyến của đối thủ. Marko Arnautovic hơn cả một "số 9" khi thường hoạt động rộng bên ngoài vòng cấm.

"Đội ngũ đặt hết niềm tin vào tôi. Điều đó đã mang lại cho tôi sự tự tin và tự do", Sabitzer nói sau khi nhận giải Cầu thủ hay nhất trậnÁo 3-2 Hà Lan.

Tiền vệ 30 tuổi, người thất bại ở MU nhưng đưa Dortmund vào chung kết Champions League 2023-24, được đá tự do và rất hiệu quả. Anh là tác giả bàn ấn định kết quả 3-2.

Khi trọng tài Ivan Kruzliak (Slovakia) thổi còi kết thúc trận đấu, Sabitzer dẫn các đồng đội đến khu khán đài Áo để chào và cảm ơn các CĐV.

Ở đó, khi mặt trời dần khuất bóng dưới mái che sân Olympic, hàng chục nghìn người hâm mộ hát vang cá khúc "I Am From Austria"bằng phong cách a cappella, cũng như vang lên giọng của ông hoàng nhạc pop Rainhard Fendrich từ những chiếc điện thoại.

Áo né được nhánh tử thần ở vòng 1/8 (Tây Ban Nha, Đức, Pháp, Bồ Đào Nha cùng nhánh). Gặp đội nhì bảng F, những chàng trai của Rangnick tràn đầy tự tin tiến xa trên đất Đức.

Trực tiếp Myanmar vs Campuchia: Chờ tài Keisuke Honda

Trực tiếp Malaysia vs Lào: Soi đối thủ của tuyển Việt Nam

Tuyển Việt Nam: Đây rồi "vũ khí" của thầy Park chiến Malaysia

Thiếu vé trầm trọng, tuyển thủ Việt Nam ra "kèo" đá xà đổi vé

Sau khi VFF thông báo đã bán hết vé trận Việt Nam - Malaysia cho người hâm mộ, người mua muốn có vé vào sân cổ vũ thầy trò HLV Park Hang Seo chỉ còn cách ra chợ đen. Tuy nhiên, nhiều người chỉ biết ngán ngẩm bởi đến chiều nay, giá vé của các phe vé đang được đẩy lên rất cao. Tất nhiên, với nhu cầu vé để biếu, không ít người hâm mộ vẫn phải trả số tiền rất vô lý để có một cặp vé vào sân.

Phe vé hoạt động rôm rả, hét giá kiếm lời. Ảnh S.N

Theo đó, một phe vé đứng ngay trước cổng VFF đã "hét giá" 4 triệu đồng cho một cặp khán đài A tầng 2, tức là đắt gấp 5 lần so với giá gốc. Phe vé này thậm chí còn "doạ" nếu không mua thì mai giá còn cao hơn.

Nhiều phe vé bất chấp nguy hiểm đứng ra giữa đường để mời người đang tham gia giao thông mua vé. Tuy nhiên khi có bóng dáng của cơ quan công an, các phe vé nhanh chóng tản ra.

Trước cổng SVĐ Mỹ Đình cũng như khu vực đường Trịnh Hoài Đức (sân Hàng Đẫy), phe vé hoạt động rôm rả, và đều bán với mức giá rất cao, kiên quyết không hạ một đồng nào. Thậm chí ngay cả các vé khán đài C, D, có giá 100 nghìn đồng cũng đã được đẩy lên tới cả triệu/vé.

Một số hình ảnh phe vé trước cổng SVĐ Mỹ Đình chiều 12/11:

Đ.Nam 

Hiện trường máy bay rơi.

Phía Iran chỉ ra lỗi kỹ thuật.

Hình ảnh được truyền hình Iran phát sóng và được Hội Trăng lưỡi liềm đỏ nước này công bố cho thấy máy bay nổ tan thành nhiều mảnh trên một cánh đồng và không ai có cơ hội sống sót.

Ngoại trưởng Ukraina Vadym Prystaiko xác nhận trong số những người thiệt mạng có 82 người Iran và 68 người Canada. Danh sách nạn nhân có 11 người Ukraina, bao gồm 9 thành viên phi hành đoàn; số còn lại gồm 10 người đến từ Thụy Điển, 4 từ Afghanistan, 3 từ Đức và 3 từ Anh.

Tuy nhiên, Mansour Darajati, một quan chức thuộc văn phòng Thống đốc Tehran, nói trên truyền thông Iran rằng số người Iran thiệt mạng trong vụ tai nạn vào khoảng 140. Có thể nhiều nạn nhân mang hai hộ chiếu.

Video hiện trường máy bay rơi ở ngoại ô Tehran:

Theo danh sách chuyến bay được Ukrainian International Airlines công bố, có ít nhất 25 trẻ em trên máy bay, bao gồm một số chưa đầy 10 tuổi. 

Tổng thống Ukraina Volodymyr Zelenskiy đã hủy chuyến thăm tới Oman khi hay tin về vụ tai nạn. Ông đã ra thông cáo chia buồn với gia đình và bạn bè của những người xấu số.

Hiện chưa rõ nguyên nhân gây tai nạn, nhưng đồn đoán đã lập tức dấy lên rằng sự kiện có thể liên quan đến cuộc không kích tên lửa ban đêm. Một số thậm chí cho rằng máy bay vô tình bị lực lượng phòng không Iran bắn trúng khi họ đang báo động trả đũa Mỹ. Nhưng đến nay không có bất kỳ bằng chứng nào cho khả năng này.

Giới chức Iran bác bỏ giả thuyết chiếc Boeing 737-800 bị trúng tên lửa, cho rằng một động cơ của máy bay bị cháy vì lỗi kỹ thuật.

"Động cơ bốc cháy. Nếu nguyên nhân tai nạn là tên lửa, thì nó phải nổ tung trên bầu trời rồi. Nhưng lửa trong động cơ máy bay và nỗ lực kiểm soát máy bay của phi công không thành", hãng thông tấn IRNA dẫn lời Qassim Biniaz, trưởng ban truyền thông của Bộ Giao thông Đường Bộ Iran.

Theo trang Flightradar 24 chuyên theo dõi các chuyến bay, dữ liệu bay của máy bay đã đột ngột ngừng lại ngay sau khi cất cánh. Giám đốc Cơ quan Hàng không Dân sự Iran Ali Abedzadeh trao đổi với hãng tin Mehr rằng phi công không liên lạc với tháp kiểm soát của sân bay để báo động bất kỳ vấn đề nào.

Đại sứ quán Ukraina ở Tehran ban đầu ra thông báo xác nhận giải thích của Iran về nguyên nhân tai nạn nhưng sau đó lại xóa bỏ. Phía Kiev cho rằng còn quá sớm để loại trừ bất kỳ khả năng nào khác.

Một đồng nghiệp của thành viên phi hành đoàn chiếc máy bay gặp nạn ở ngoại ô Tehran đang thắp nến tưởng niệm các nạn nhân bên trong sân bay quốc tế Borispil, Kiev, Ukraina, ngày 8/1. (Ảnh: AP)

Khi được hỏi tại một cuộc họp báo ở Kiev về khả năng máy bay có thể bị bắn hạ, Thủ tướng Ukraina Oleksiy Honcharuk khuyến cáo không đồn đoán và đề nghị mọi người chờ đợi kết quả điều tra chính thức. "Mọi chuyện có thể về những gì đã xảy ra phải được điều tra", Tổng thống Zelenskiy viết trên Facebook. 

Các nhà điều tra Iran cho biết họ đã tìm thấy "hộp đen" của  máy bay gặp nạn và đang nghiên cứu những gì thiết bị này ghi lại được. Vào tối 9/1, hãng thông tấn ISNA công bố thêm các chi tiết mới được khẳng định lấy từ các nhà điều tra, cho rằng máy bay rơi khi đang định quay lại sân bay để hạ cánh khẩn cấp. Các nhân chứng trên mặt đất cũng nhìn thấy lửa lan trên máy bay và nó phát nổ sau khi chạm đất.

Chính phủ Mỹ vẫn chưa bình luận về nguyên nhân khiến máy bay rơi. Nhưng Reuters hôm 8/1 dẫn lời 5 nguồn tin an ninh giấu tên - 3 người Mỹ, một người châu Âu và một người Canada - nói rằng đánh giá ban đầu của tình báo phương Tây là máy bay gặp trục trặc kỹ thuật chứ không phải trúng tên lửa. Theo Reuters, nguồn tin Canada nói có bằng chứng một trong các động cơ máy bay quá nóng.

Thủ tướng Canada Justin Trudeau và Bộ trưởng Vận tải Marc Garneau đã tổ chức một cuộc họp báo chiều 8/1, cho biết họ không thể đoán định nguyên nhân vụ việc nhưng "điều gì đó rất bất thường đã xảy ra".

"Chúng tôi mất liên lạc với máy bay, cho thấy điều gì đó rất bất thường đã xảy ra, nhưng chúng tôi không thể suy đoán vào thời điểm này", ông Garneau bày tỏ. "Có một số khả năng và chúng ta phải chờ để có thêm thông tin, có lẽ từ các hộp đen hoặc từ nguồn tình báo, nhưng lúc này này còn quá sớm để suy đoán

Còn tại cuộc họp báo ở Kiev, các lãnh đạo Ukraine International Airlines cho biết, máy bay được đóng vào năm 2016 và thuộc diện tốt nhất của hãng, mới được bảo trì định kỳ cách đây 2 ngày. Tổ lái cũng rất có kinh nghiệm, với cơ trưởng Volodymyr Gaponenko có thành tích 11.600 giờ bay, hầu hết trải nghiệm với Boeing 737, trong khi các phi công phụ cũng có hàng nghìn giờ bay, theo Ihor Sosnovsky, Phó Chủ tịch phụ tách hoạt động của Ukraine International Airlines.

"Do kinh nghiệm của tổ bay, khả năng lỗi là tối thiểu", ông Sosnovsky nhấn mạnh thêm.

Đây là vụ tai nạn chết người đầu tiên của Ukraine International Airlines kể từ khi hãng được thành lập năm 1992.

Trong một thông cáo, Boeing cho biết hãng đã nắm được các bản tin trên báo chí bên ngoài Iran và "chúng tôi đang thu thập thông tin".

Sau tai nạn, một số hãng hàng không lớn thông báo sẽ tránh không phận Iran giữa lúc căng thẳng trong khu vực tăng cao. Air France, Lufthansa, KLM, Malaysian Airlines và China Airways cho biết họ chọn các tuyến khác thay thế để không bay qua Iran và Iran.

Hôm 7/1, Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ đã ra lệnh cấm các máy bay Mỹ bay trên bầu trời Iran, Iraq, Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman. Ngay hôm sau, cơ quan hàng không quốc gia Nga cũng hành động tương tự.

Thanh Hảo

Nhà bình luận Fareed Zakaria của báo Washington Post nhận định: Các loại thuế không hiệu quả. Trong nhiều thập niên gần đây, nỗ lực đã được đổ dồn để giúp các ngành công nghiệp bị suy yếu ở Mỹ. Theo ông Zakaria, không có trường hợp nào mà các loại thuế có thể giúp khôi phục những ngành đã suy yếu, ngoại trừ suy yếu là tạm thời.

Cùng xem ví dụ gần đây nhất, trước thời của ông Trump. Đó là khi các loại thuế được Tổng thống Barack Obama áp lên bánh xe. Năm 2009, sau khi các công ty Mỹ phàn nàn về các bánh xe Trung Quốc nhập khẩu giá rẻ, chính phủ của Tổng thống Obama đã áp đặt mức thuế 35% với bánh xe Trung Quốc. Khoảng 1.200 công việc trong ngành sản xuất bánh xe đã được cứu vãn, theo Viện Peterson.

Tuy nhiên, theo ước tính của Viện Peterson, người tiêu dùng phải trả hơn 1,1 tỷ USD do giá thành tăng, khiến 3.700 công việc trong ngành bán lẻ bị mất. Số tiền tiết kiệm được đối với mỗi việc làm trong ngành sản xuất bánh xe là gần 1 triệu USD. Nhưng sau đó Trung Quốc trả đũa thuế đối với các nhà sản xuất thịt gà của Mỹ và việc này dẫn đến thiệt hại là 1 tỷ USD, Viện Peterson cho biết.

Vậy, tác động lâu dài ra sao? Năm 2008, có 60.000 người Mỹ làm việc trong ngành công nghiệp bánh xe. Song, năm 2017, con số này là 55.000.

Vào những năm 1980, khi người Mỹ lo sợ Nhật tàn phá kinh tế Mỹ bằng các mặt hàng nhập khẩu giá rẻ, Robert E. Lighthizer - nhà đàm phán thương mại hàng đầu Mỹ, phó phụ trách thương mại của chính quyền Tổng thống Ronald Reagan đã đưa ra một loạt rào cản thương mại nhằm cắt giảm hàng hoá nhập khẩu từ Nhật như ô tô và thép.

Douglas A. Irwin, thuộc Viện Peterson cho biết, có hai nghiên cứu toàn diện của Uỷ ban thương mại quốc tế và Văn phòng ngân sách nghị viện (CBO) kết luận rằng các biện pháp trên không hiệu quả. Kết luận của CBO rất đơn giản: “Các hạn chế thương mại không đạt được mục tiêu ban đầu là tăng tính cạnh tranh quốc tế của các ngành công nghiệp có liên quan”.

Liên quan tới thuế nhôm và thép dưới thời Tổng thống Donald Trump, Liên minh các nhà sản xuất Mỹ ủng hộ thuế cho hay, có 12.700 việc làm đã được cứu hoặc bổ sung. Tuy nhiên, Viện Peterson tính toán được rằng giá thép cao khiến các công ty Mỹ (vốn phải mua thép như đầu vào cho sản phẩm của mình) tốn 11,5 tỷ USD/năm. Ngành sản xuất nhôm của Mỹ cũng khởi sắc chút ít nhưng vẫn thấp hơn mức hồi 2015.

Mỹ giữ vị trí trung tâm trong chuỗi cung ứng toàn cầu, với nhiều ngành công nghiệp coi nước này là trung tâm để sản xuất hàng hoá và dịch vụ. Nếu Mỹ trở thành pháo đài thuế cao, nó sẽ mất vị trí sống còn trong nền kinh tế quốc tế.

Cục nghiên cứu kinh tế quốc gia phi đảng phái hồi tháng 3 đã công bố một báo cáo cho biết, ông Trump thúc đẩy việc bảo hộ lớn nhất kể từ thời thuế Smoot-Hawley vào những năm 1930 và cú sốc ngắn thời Nixon năm 1971. Các học giả tính toán được rằng các quyết định thuế mà ông Trump đưa ra vào năm ngoái khiến người tiêu dùng và các công ty Mỹ bị thiệt 68,8 tỷ USD.

Mỹ hiện là nước có các mức thuế cao nhất trong nhóm G7 – các nước công nghiệp hoá hàng đầu thế giới. Tiếp sau Mỹ, các nước khác chắc chắn sẽ bảo hộ hơn. Như lịch sử đã chứng minh, một khi đã áp dụng, các chính sách thuế khó mà huỷ bỏ vì các nhà vận động trong nước được lợi từ đó sẽ ủng hộ mạnh việc duy trì nó. Năm 1964, để trả đũa châu Âu đánh vào gà Mỹ, Washington đã áp thuế 25% với xe tải hạng nhẹ. Thuế đánh vào gà sau đó được huỷ bỏ nhưng thuế với xe tải nhẹ vẫn được áp dụng.

Đúng là Trung Quốc đôi khi có gian dối trong thương mại. Tuy nhiên, theo báo cáo 2015 của Credit Suisse, nước áp đặt các biện pháp bảo hộ phi thuế quan nhiều nhất kể từ 1990 là Mỹ, gấp 3 lần Trung Quốc. Và đó là những gì diễn ra trước khi ông Trump lên nắm quyền. Dù ông Trump muốn Trung Quốc tuân thủ các quy định của Tổ chức thương mại thế giới, một số biện pháp của nhà lãnh đạo này lại vi phạm hoặc lạm dụng quy định.

Nhiều đòi hỏi của ông Trump với Trung Quốc không liên quan tới mở cửa thị trường. Danh mục mua sắm được chuyển cho Bắc Kinh toàn là hàng hoá được sản xuất ở những bang mà Tổng thống muốn thắng trong cuộc bầu cử 2020.

Chiến lược thương mại của ông Trump lúc đầu là ý định tốt nhưng sau đó trở nên chính trị hoá cao độ và vượt tầm kiểm soát, có thể dẫn tới việc phá huỷ một hệ thống đã đem lại hoà bình và thịnh vượng cho thế giới trong 75 năm qua.

Hoài Linh